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深港通結算系統介面進行端對端測試，且滬港通及深港通將有分開的額度，目前滬港通北上總額度和每日額度為3,000億和130億人民幣，南下為2,500億和105億人民幣，市場認為，根據先前滬港通經驗，系統介

面測試後4個月上路，深港通有機會在第3季下旬或第4季開通，中港股動能升溫，相關基金績效受惠可期。

宏利資產管理亞洲區高級策略師羅卓夫指出，大陸經濟尚未站穩陣腳，但其經濟增長動力主要來自本土，除非發生歐元區隨英國陷入衰退，但可能性不大，否則中國經濟增長預料不受影響；應注意的是如果大陸出口需求受到重大打擊，可能促使政府加推刺激財政措施以紓緩經濟影響，國內信貸與名義收入增長回復均?狀態的進程推遲。

港股連漲指數站上季線及半年線，陸股第3季也有機會反彈；黃上修強調，操作上以業績進入長期擴張的消費行業、低估值且業績穩定增長的成長股以及國企改革第二批試點的釋放為重心。

工商時報【呂清郎╱台北報導

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群益中國新機會基金經理人林我彥認為，陸股走勢仍需靜觀經濟數據表現，預期深港通可能近期宣布，依滬港通經驗，將有機會激勵陸股表現；投資布局上，藍籌股短線無轉強的跡象，反觀中小

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型成長股表現仍可期待，產業方面則較看好白酒、新能源車、OLED材料等類股表現。

日盛中國內需動力基金經理人黃上修表示，陸股下半年催化劑主要來自國企改革及深港通，央企第二批試點全部名單有望下半年出台，可重點

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關注進入央企改革試點名單，或合併重組的公司；尤其今年市場高度期待的深港通，港交所進行端對端測試，如果第3季下旬至第4季初順利上路，看好TMT、醫療、傳媒等板塊，在較佳流動性和成長性，預期將受深圳A股投資者關注。

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